Scarpa a révolutionné ce qui était possible avec une chaussure de randonnée alpine légère en lançant les chaussures F1, qui sont rapidement devenues les modèles les plus vendus dans cette catégorie.
Pesant seulement 2,6 kg/paire (27 MP), la F1 est incroyablement ergonomique, avec un système de fermeture Boa pour la coque et deux bandes velcro pour le collier.
Avec un système ski/marche facile à utiliser, dérivé de la série Alien race et un incroyable mouvement de collier sans frottement de 62°, les chaussures F1 version hommes et femmes fournissaient exactement la bonne combinaison de légèreté, un mode de marche
efficace et un contrôle suffisant en descente pour les skis de randonnée légers, "efficaces" et modernes.
La technologie des chaussures de ski de randonnée s'est développée rapidement ces dernières saisons avec de nouveaux matériaux et designs, et il y a deux ans, Scarpa a fait monter la barre avec une chaussure encore plus légère pesant moins de 2 kg / paire, la F1 LT.
Scarpa a minimalisé le poids en retirant complètement la languette et en utilisant un polymère Carbon Grilamid LFT plus léger pour la coque et le collier.
Le débattement du collier a été augmentée à 72° (47° vers l'arrière, 25° vers l'avant) et on sent trés peu de résistance lors de la montée.
Pour augmenter la durabilité, Scarpa a déplacé les câbles Boa, exposés sur la F1, les mettant à l'abri sous la guêtre qui protège contre l'entrée de neige.
La nouvelle construction plus légère était également plus rigide, donnant au F1 LT un flex de 100 par rapport au 90 des F1.
Les F1 avaient un mode de ski assez extrême, avec une inclinaison vers l'avant de 20-22° et pour les F1 LT, cela a été réduit à 9-11-13°, avec 2° supplémentaires avec le spoiler en plastique ajouté à l'arrière du haut du chausson.
Plus légère, plus rigide et encore plus efficace en mode montée, la F1 LT a été un succès immédiat.
Les F1 et F1 LT offrent un bon contrôle en descente mais ont un caractère un peu on/off, manquant de flex progressif et du transfert de puissance qu'on retrouve sur les chaussures alpines.
Elles ont une compression modérée autour et sur le pied avec le système Boa.
C'est facile à utiliser, mais pas particulièrement puissant lorsque vous voulez vraiment enrouler les chaussures autour de vos pieds.
En effet, les skieurs demandaient à Scarpa des chaussures offrant l'efficacité en montée de la F1 LT avec une sensation de descente plus "alpine", des chaussures avec un flex avant plus progressif.
Pour l'hiver prochain, Scarpa a sorti deux nouvelles chaussures, la F1 GT et la F1 XT, que nous avons eu la chance de tester ce printemps.Les deux nouveaux modèles sont développés à partir du F1 LT et ont une seule boucle avec le système de fermeture Wave Lite de Scarpa au lieu du système Boa.
Voyons comment ceux-ci se comparent à la F1 LT.
Coque
Les F1 GT et F1 XT partagent la même coque que celle de la F1 LT. Les trois chaussures ont la coque 3D Lamada Frame de Scarpa, avec des entretoises renforcées enveloppant le talon puis progressant de chaque côté vers l'avant de la chaussure.
Cette conception maximise la rigidité de la coque tout en minimisant le poids. Elle fournit un ancrage solide pour la base du mécanisme de ski-walk, qui est si important pour les performances de la chaussure en abscence de la languette.
Le F1 LT a quatre trous obturés qui dépassent sur la coque. En effet, ce sont les trous pour les vis retenant la boucle qui remplace le système Boa sur les nouvelles chaussures.
Évidemment, ces modèles sont en développement depuis un certain temps....
Les nouveaux modèles utilisent un composite Grilamid Fiber Glass LFT pour la coque qui donne une déformation plus progressive pendant le virage que la coque Carbon Grilamid utilisée pour le F1 LT.
specify composites and shell stiffnesses.
La F1 GT a un flex de 90 alors que la F1 XT haut de gamme a un flex de 110.
Guêtre
Alors que la F1 LT posséde une guêtre souple et flexible qui empêche la neige de pénétrer dans la coque et abrite le mécanisme Boa, les Chaussures F1 GT & XT sont dotés d'une guêtre plus sophistiquée et robuste.
Scarpa appelle la nouvelle guêtre Overlap Shield Tech et elle combine Lycra avec des rabats en caoutchouc renforcé injecté qui offrent une excellente protection contre les éléments.
Des rabats qui se chevauchent enveloppent le dessus de l'avant-pied, protégeant la guêtre du mécanisme de boucle et fournissant une pression uniforme de la boucle au dessus du pied sans points de pression.
Boucle de coquille
Les F1 GT et XT partagent la même boucle à coque unique avec le système de fermeture Wave Lite de Scarpa. Un câble unique qui traverse le haut de la coque à l'avant, traverse le haut de l'avant-pied où se connecte aux dents de la boucle,
avant de se connecter à un rivet sur le cou-de-pied. Cette conception permet à une seule boucle avec réglage micrométrique de fournir une fermeture efficace autour du pied avec beaucoup plus de force que le système Boa.
En fermant bien la boucle, la coque est plus comprimée et rapprochée du pied qu'avec le système Boa de la F1 LT.
Collier
En plus de partager le même design de coque que le F1 LT, les deux nouveaux modèles partagent également le même design de collier que le F1 LT, avec un sabot principal en composite et deux pièces avant qui se chevauchent.
Le collier a une entretoise renforcée en "V" inversé qui s'élève de chaque côté du rivet de collier jusqu'au sommet du mécanisme du ski-marche.
Cinq entretoises de chaque côté s'enroulent autour du brassard, ce qui donne un cadre de support rigide mais léger. Les deux nouveaux modèles ont la même rotation de tige de 72° que le F1 LT, permettant une démarche naturelle et un déroulé de cheville extrêmement efficace.
Le collier du F1 GT est fabriqué à partir du même composite Grilamid Fiber Glass LFT utilisé pour la coque, tandis que le collier du F1 XT est construit avec le Carbon Grilamid LFT plus rigide utilisé pour le F1 LT.
Là où les nouvelles chaussures diffèrent de la F1 LT, c'est dans la conception des pièces avant du collier. Alors que celles de la F1 LT ne sont que de simples pièces plates, pour le F1 GT & XT, le panneau extérieur a une section centrale renforcée qui maintient les dents de la boucle du collier.
Cette section plus épaisse est beaucoup plus rigide que les simples panneaux de la F1 LT et se traduit par une structure généralement plus rigide.
Alors que ces panneaux sont rivetés au collier principal à l'aide des mêmes rivets que ceux de la F1 LT, sur les nouvelles chaussures, les panneaux avant arrivent plus haut, offrant un contact plus élevé et plus solide pour la sangle supérieure des nouvelles chaussures.
Fermeture Collier
Les F1 GT et F1 XT ont une fermeture de collier plus puissante que la F1 LT.
La F1 LT est doté de deux sangles velcro pour la fermeture, une sangle inférieure de 35 mm avec fermeture à boucle et une sangle supérieure simple velcro de 25 mm.
Les nouvelles chaussures partagent la même boucle métallique traditionnelle unique avec réglage micrométrique positionné sur la partie renforcée du collier décrite ci-dessus.
Le F1 GT dispose d'un Power Strap Velcro de 45 mm tandis que le haut de gamme F1 XT dispose d'un Booster Strap de 45 mm qui fournit un transfert de puissance plus progressif au ski en virage.
Mécanisme Ski / Marche
Les trois chaussures utilisent le mécanisme Speed Lock LT de Scarpa qui a été développé spécialement pour la série F1.
Les F1 LT et GT partagent le même mécanisme noir et ont le même angle d'inclinaison avant de 9-11-13°, tandis que le mécanisme argenté du F1 XT a un levier inférieur légèrement plus long qui pousse le collier
plus en avant pour donner une inclinaison avant de 11-13-15°. La barre de retenue à ressort de la F1 XT est également plus légère que celle des autres modèles.
Pour l'hiver prochain, Scarpa vendra le mécanisme ski/walk F1 XT comme accessoire afin que les skieurs puissent mettre à jour leurs chaussures s'ils souhaitent plus d'inclinaison avant.
Chaussons et semelles intérieures
Les trois modèles utilisent des chaussons Intuition Cross Fit Tour LT
Hormis la couleur, nous n'avons pas pu voir de différence entre les chaussons LT des F1 LT et les chaussons LT2 des F1 GT et XT.
Les nouvelles Chaussures ont une nouvelle semelle ortholite qui offre une plate-forme confortable, respirante et plus stable que la semelle plus basique fournie avec les F1 LT.
Semelle extérieure
Les trois modèles utilisent la semelle Vibram UFO RS qui couvre toute la longueur de la chaussure.
Alors comment skient-ils ?
Assez avec tous les détails geek, comment çà skie ? Nos testeurs tournent généralement avec les Scarpa F1 habituels, ils étaient donc bien placés pour mettre les nouvelles chaussures à l'épreuve.
C'est pas surprenant que les F1 GT & XT montent aussi bien que les F1 LT. Tous les trois partagent la même rotation de collier de 72° avec un mouvement anti-frottement, ce qui en fait un véritable plaisir lors de la montée.
La seule différence est le poids, les F1 LT étant les plus légères (990 g), suivies des XT (1145 g) puis des GT (1165 g, tous les poids par chaussure / 27 MP).
Si le poids et l'efficacité en montée sont vos priorités, optez pour le F1 LT qui reste le plus léger et le plus rapide en montée.
Si votre itinéraire de skimo comprend un peu de portage et de marche, les trois modèles sont tout aussi bons, partageant la semelle Vibram UFO RS pleine longueur.
Nous avons constaté que les deux nouveaux modèles offrent un contrôle supérieur en descente grâce à la fermeture plus ferme disponible avec la boucle, au flex et au transfert de puissance plus progressifs tout au long du virage.
Alors que la F1 LT offre un bon contrôle, le transfert de puissance vers le ski offre plutôt une sensation plutôt "on/off" (comme beaucoup de chaussures AT légères). Les nouvelles chaussures avec des panneaux de collier renforcés, des boucles et des Velcro /
Power Straps plus performants peuvent transmettre la puissance au ski plus efficacement et plus progressivement.
La F1 GT est plus légère que la F1 (1145 g contre 1260 g par botte 27 MP), a une rotation du collier de 72° par rapport aux 62° de la F1, et offre des performances de haut niveau en descente.
Bien que le flex de la GT soit légèrement plus souple que celui de la F1 standard, la skiabilité accrue apportée par le flex plus progressif fait plus que compenser et avec un prix conseillé en France de 649 €,
soit seulement 50 € de plus que la F1 classique, la F1 GT est un modèle intéressant qui, nous en sommes sûrs, plaira à de nombreux randonneurs.
Avec une coque plus rigide, un collier et une sangle Power Strap plus robuste, le haut de gamme F1 XT est la chaussure la plus rigide de la série Tour Lite.
Si vous prévoyez de les utiliser avec des skis de randonnée "efficaces" les plus larges, ou si vous recherchez les meilleures performances en descente dans une chaussure ne pesant que 1145 g, alors la F1 XT est faite pour vous.
Merci à David Hinchliffe et Frank Salary d'avoir testé ces chaussures et à Scarpa France / Plein Nord.
